开门红,点着购车愿望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦

▲19年式马自达(Mazda)MX-5 6MT手排软顶敞篷跑车的魅力,仍让人久久不能忘怀。(图/游铠丞摄,以下同)

林鼎智/专题报道

拍摄:游铠丞

「人无完人」、车也相同,在试驾1tea9年式马自达(Mazda)MX-5 6MT软顶手排车前,你心中介意的点我都想过,像是:双门跑车空间小不实用啦、台湾常下雨/气候热开篷时机少、手排车在市区不方便blablabla...。不过这一切在试驾后就好像那句标志态度匹变的「真香~」迅疾猎手相同,彻底让开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦人主动疏忽,特别在这次MX-5「小」改款进化后(不能算是小改款了),这部双门跑车实在太简略让人脑一热就激动购车了!

▲MX-5 6MT手排车型为初次导入台湾商场的产品,对喜爱操驾趣味的买家具有极大吸引力。

●1半夏的成效与效果9年式马自达MX-5 6MT软顶手排敞篷车主张价格:133万(约人民币29.66万元)

简略说,这次MX-5新年式车型首度导入「6速手排」车型,尽管RF硬顶车型仍只需自排可选,但软顶敞篷相对亲民的价格(还有分量)咪咪爱,更让人离圆梦的间隔近了点。

▲在台湾商场内要享用上空风情与操驾趣味的挑选不多,而MX-5 6MT的圆梦担负相对接近许多。

不同于一般认知的小改款,19年式MX-5的外观变化不大,相同秉持着「KODO魂动美学」、「人马一体」的规划理念, 205/45 R17的黑色多幅式铝圈,结合低趴长车头、轴距2310mm的车格,骨子里仍是那台着重操驾趣味、考究全体均衡的Roadster小跑车。

▲MX-5 6MT采205/45 R17的黑色多幅式铝圈,配胎为普利司通Potenza S0易友通物流单号查询散01。

▲MX-5在此次小改款中外观变化qq互联不多。

敞开车门,Mazda的内装质感历来不会让人绝望,举凡Nappa真皮座椅、Bose尖端音响(9具扬声器)、MZ楼下的房客D Connect影音体系、Apple Carplay/Android Auto手机援助功用都能在MX-5的迷你座舱中找到,而月夜传统手煞车与上方刻有档位标志的球形排档头,更无时无刻提示你,这千禧年是一部回归本格驾御感触的Fun car。

▲MX-5的内装保持马自达车款一向的高质感体现。

▲从MX-5车尾看过去的双座驼峰更别具风情。

▲7吋MZD Connec媳妇爱萍t影音体系具有Apple Carplay/Anpotentialdroid Auto手机援助功用。

▲在19年式小改款下,MX-5 6MT手排变速箱供给更直接的动力传递感触。

▲MX-5的后行李厢容积为130公升

讲到车室,就不能不说到那轻松便当的敞篷启闭组织。相较于一般电动敞篷着重的几秒开阖,MX开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦-5给你的是最原始、最直觉艾奴玛的手动设备。别误会,不是那种跑前跑后、「大粒汗小粒汗」才干搞定的画面,取而代之的是只需「1开、1拉、1扣」就能顺畅展/闭蓬,轻松的程度开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦就连已完结动作的我都强迫症上身,一再疑问是否这么简略...。

▲MX-5的软顶敞篷手动设备适当快捷。

▲不开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦论收蓬、展蓬,仅需3个过程即可完结,一起软蓬也比RF硬顶车型具有轻量优势。

▲在MX-5的车室内可看到许多圆型规划元素。

虽说是小改款,但此番原厂针对MX-5引擎盖下的Skyactiv-G 2.0升天然进气引擎进行大幅度晋级,除了减轻引擎本体分量外,还透过优化进排气设定与从头规划的曲轴、连杆、活塞等装备,使最大马力从从前的工程师160匹提升至184匹/7,000rpm,并能在4,000rpm时出现20.9公斤米的扭力峰值,让MX-5具有更超卓的动力体现。

▲在达到50:50的均衡车身配重及后轮驱动下,MX-5的引擎采S许秋琳kyactiv-G 2.0升天然进气引擎为纵置设定。

▲在原厂优化后,这具2.0升引擎具有最大马力184匹/7,000rpm、20.9公斤米扭力峰值/4,000rpm。

实践驾御下,尽管MX-5对178公分的我来说,座椅需直接往后移到最底,但在驾御姿态上却不会感到憋屈。一起,MX-5的离合器接合点适当明晰,在践踏力道与脚感上也适可而止,加上全车车重仅1,066公斤、并具有50:50的均衡配重下,加快性尽管称不上猛爆,但轻捷的推动节奏与直接了当的动力传递仍让人十分直爽。

▲开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦MX-5 6MT的离合器接合点适当明晰,在车重仅1,066公斤、并具有5tracob0:50的均衡配重下具有爽开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦快的驾御感触。

此外,在原厂调校排气管消音器后,车尾传来的淳厚澎拜声浪不绝于耳,加上小改款后更为宽余的高转延伸莽荒记体现,使MX-5在山路操驾时只需运用2、3档档位便游新地球刃有余,不会有档位进退维谷的状况发作,一起在原厂标配的LSD后轮限滑差速器下,使MX-5具有更灵敏的车尾动态反响。

▲MX-5 6MT在原厂调校排气管消音器后,车尾传来的淳厚澎拜声浪不绝于耳。

驾御感触方面,MX-5的悬吊反应不若本格跑车般的硬派设定,但在舒适性上则可圈可点,而明晰的路感与精准的车头指向性,更让这部Roadster小跑车能在霸占弯道时定心的丢进去,无疑是1部以驾御趣味为优先的「好马」。

什么?你说空间小、手排车开起来很累?会有这些疑虑的或许也不会开门红,点着购车希望的好马 马自达MX-5软顶敞篷手排跑车试驾,校友邦是这类Fun car的潜在客群快舱网,但只需是喜爱驾御车辆、想要享用上空风情的朋友,MX-5 6MT确实是最能体现「人马一体」的挑选。

▲MX-5 6MT可说是最能体现「人马一体」的挑选。